第二百九十三章 暴风雪大救援
大雪整整下了四天，平地堆积八十公分厚的积雪，据气象台广播说，有历史记录以来，这么大的暴雪也只是在清代文献中又过简略记录，毫无疑问，这是百年难遇的雪灾。
小包一直在关注着运输部队的人员安全，工地上不能工作，人们可以躲进房子里。大量的房子已经建成装修完毕，所有人都不用住帐篷也能住得下。小包担心的是，行进在道路上的车辆和人员安全，这个时代的人还是认死理，坚守岗位，即使牺牲个人生命也不能让国家财产受到丝毫损失。
关于这一点，小包多次在特区政治工作会议上说，人的生命是第一位的，以人为本是我们的特区工作的宗旨。小包还提出，随着时代进步，物资和经济的发展，我的价值观理念也要与时俱进。以人为本，是科学发展观的核心。是中国党人坚持全心全意为人民服务的党的根本宗旨。过去的发展观认为，发展就是经济的快速运行，就是国内生产总值的高速增长，它忽视甚至损害人民群众的需要和利益。这种发展观‘见物不见人’，是物资匮乏时期的一种价值表现，其实质是一种‘以物为本’的思想，忽略了生命的价值，它和以人为本所代表的是两种不同的发展观。
小包还为此写了一份讲话报告，文章详细阐述新形势下的思想观念的转变，报告中引经据典，以《管子-霸业篇》的经典观点和毛领袖‘人民只有人民才是创造世界历史的动力’论述为依据，提出这种‘与时俱进’和‘以人为本’的思想理念。这篇文章还被《红旗》全文刊发。但是在特委领导之间，这种思想依旧不能被大家接受，传统的观点依旧在各地传达。
大雪第一天中午，小包就叫人联系各工地，通报运输队出发多少车辆，起始站点，出发时间，预计到达时间，叫各地留意接收，到时车辆不到，立刻组织救援。
最近城里的海西特直升机中队是个热门话题，配备了八架直八中型运输机的特种飞行队，光是飞行员就有二十多名，还有预备飞行员三十六名，地勤人员机械师有二百余人。最近一段时间，架设电缆，吊装电讯高塔，许多地方都需要用到直升机。小包一想，干脆，成立自己的飞行队吧！这里荒凉空旷的戈壁滩上有什么比直升机更合适呢？
国产直八已经能够自行量产，这种机型载重大，动力强劲，正是当前最适合的选择。只是突兀的出现有些吓人，非得从外地转入才好！
飞机是从北京方向飞过来的，飞行员是卢平联系协调空军借调的，等他们为这边培训一批民用飞行员后，才算完成任务。
这两个月来，飞行队为高压线路吊拉电缆，给各地送急需物资，整天都在各地‘救火’。
十八号下午，各地反馈回来的电话说，各地的车队大部分均已到达，只有去五区和二区那边还有一支车队，没有按照预定时间到达，三十多辆卡车六十多名司机困在路上。
这么冷的天气，十多个小时在室外，即使卡车装有空调，也杯水车薪，无济于事，人员随时可能有生命危险。小包下令，医护人员紧急集合，跟随飞行队出发，冒着暴风雪，实施紧急救援。
小包要亲自去，王十九张昕涛也要跟着，新闻部门也要跟着。原本要派三架救援直升机的，现在直接出发四架。
飞机在八九级暴风中，如同飘摇的风筝，摇摇晃晃，但依然依靠强大的引擎动力，顽强向前飞行。小包亲自驾驶，在前面带路，沿着青藏线路基向南低空飞行，通过话筒，不时给后面人员飞行指导。
这种机型，采用最新科技成果，安装了超时代的导航装备，可以通过卫星地面导航系统，给飞机指引航线。问题是，即使是晴朗天气环境下，导航设备性能极差，原因复杂，一是地底矿藏过于繁杂丰富，地磁反应强烈，导致信号接收线路不畅；二是，当前天上卫星数量不足，无法提供多通道指引服务。现在，在暴风雪中，就只能预置通过地面识别系统和对照地图判断路线了。
由格尔木向西，沿着山脚下的道路，一路向西，小包打开强光闪光灯，救援人员拿着高分辨率望远镜对着地面搜索，几十双眼睛不肯放过任何蛛丝马迹，在白茫茫的雪雾中仔细分辨地面上的异常。终于，在离矿五师还有三十公里的地方，地面一片隆起，旁边似乎还有闪光。
飞机降落在附近，救援队在齐大腿根部的积雪中艰难靠近，战友的生命就在一线之间,谁不是奋勇向前？
那堆隆起，正是待援车队，他们集中车队首尾相连，紧紧挤在一起，迎着风雪锋面围成三个弧形，阻挡凌厉的寒风。
空旷的原野上，一根枯草的拦挡也能聚集起一道雪梁，这个车队弧形外围，已经聚集大量的积雪。迎风一侧，已经看不见庞大的货柜车厢，三处弧形中心，聚集着三堆人群，中心还燃起篝火，周围是司机用随车工具构筑的雪墙。
小包看见火堆中心，燃烧的是备用轮胎，周围还散落着钢制柴油桶。看见飞机降落，就有人围上来，小包问：有伤员吗？
一个车队领导报告说：没有人员伤亡，只是有人已经冻伤了，还有人在发烧。我们烧火取暖的轮台都是破损的旧轮胎，毁坏国家物资是我做的主，我愿接受上级处分，这事和他们无关。不过，所运物资完好无损，我们连车厢也没有打开过。
小包说：只要没有人员损失，你没有过错，反而有功。车上的物资你们应该加以利用，这三十多辆车的价值，也比不上任何一个人的价值更大。
风雪交加，被风声掩盖，小包声音有些大。不知道那个领导有没有听清，小包挥挥手，救援队七手八脚把伤病员抬上直升机，其余人员也相互扶持着登机撤离，至于车队，就让它们留在这里吧！
迷茫的雪雾中，四架飞机依次升空，满载人员向格尔木飞去。如果到矿五区的医疗站，路更近一些，只是，格尔木医院相对来说，有一座优先建设完成的医院，人员和设备也更齐全，目前是特区仅次于德令哈总医院的机构。
有六名司机四肢末端冻伤，他们说在外面挖雪筑墙时，觉得很热，脱掉手套造成的。所有车队司机，除了沙漠迷彩短大衣，保暖棉裤，莱卡绒裤绒袜之外，还配备有羊毛大衣，雪地鞋、套头绒帽，外加制式雷锋帽，防雪盲眼镜等。归功于这些装备的作用，只要不作死的脱去服饰挑战极限，全员安全无恙也是完全可能的。
把伤病员安置好，这边的司机已经喝上热汤，吃了饭。小包要连夜转回总部，其余人就跟着，原路返回。
小包的现场大救援光辉显现出现在荧屏上，潇洒的英姿成了观众永久的话题。那个车队领导没有因为烧火取暖损毁物资被处分，反而因为灵活机变，富有创新精神，被特委升职。
小包在机修厂忙着设计新型机器，原野上的积雪非人力可以移动，道路上的积雪咱的得想办法清除，不然，这长达半年的漫长冬季，总不能都窝在家里吧！
根据各地的工作进展电话汇报，所有预定计划都超额完成任务。315公路是个补充任务，也完成任务的一半，路面铺设完成接近三分之一，如果柴达木大桥建成，估计就能全线铺成，只是这场暴风雪来的太早。
小包划了许多图纸，又找当地兵站的驻军气象技术专业人员了解当地气象情况，专家介绍说，这里的气候极不稳定，但有个规律，只要落雪以后，那就不会即时融化，直到来年春天，才会消融。整个冬季，即使艳阳高照的晴朗天气，也是气温极低，积雪不会融化。
东北枫树湾的那种铲雪机制造出来了。改装在一辆加宽履带挖掘车上，防备在不适合工作的路况情况下，又大又长的挖斗可以充当拐棍作用，能自己脱离险境。
车辆试验很成功，只是速度太慢。小包窝在办公室，翻看电脑资料，查看后世的神作产品。无数的同类产品就给小包很大启发。小包选定一种喷气式飞机发动机作为新的试验项目。
这种扫雪机械的原理是，把一台喷气式发动机安装在一台车上，在行驶的同时，启动飞机发动机，利用飞机发动机的尾焰高温高压和强大推进力，把地面积雪融化吹干。飞机尾焰温度高达七八百度，能在瞬间气化路面积雪。这种神作，在网上只有图片，是无聊的人搞的拼图游戏也不一定，哪里有什么设计图纸？小包觉得，咱也算是有钱人了，要实力有实力，要物资有物资，把这个东西搞出来，也算是开创特区引领全国新潮流了，只是不知道别人玩不玩得起。
小包搞来的这个试验道具是罗-罗公司80年代初期的产品，一台老式的RB211-535E4涡扇发动机，这台发动机，在84年10月才安装在播音757的机翼下面投入使用，小包搞来的是他的早期版本，但在现在，这种机器还是一直超保密的存在，罗罗公司的内部技术，可不是一般人能够接触到的。
这种发动机在当时被鼓吹为具有跨时代的意义。让它身负如此之名的就是他的风扇。罗·罗公司用了创造性的方法解决了困扰大函道比涡扇发动机风扇的多难问题。新型发动机的风扇叶片叫作“宽弦无凸肩空心夹层结构叶片”。故名思意，新型风扇的叶片采用了宽弦的形状来加大机械强度和空心结构以减少重量。新型的空心叶片分成三个部分：叶盆、叶背、和叶芯。它的叶盆和叶背分别是由两块钛合金薄板制成，在两块薄板之间是同样用钛合金作成的蜂窝状结构的‘芯’。通过活性扩散焊接的方法将叶盆、叶背、叶芯连成一体。新叶片以极轻的重量获得了极大的强度。这样的一块钛合金三明治一下子解决了困扰航空动力工业几十年的大难题。
小包通过逆天手段搞来的这颗破烂大圆筒子，立刻被识货的政工部门反映到国家科委和相关部门。
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小包一直在关注着运输部队的人员安全，工地上不能工作，人们可以躲进房子里。大量的房子已经建成装修完毕，所有人都不用住帐篷也能住得下。小包担心的是，行进在道路上的车辆和人员安全，这个时代的人还是认死理，坚守岗位，即使牺牲个人生命也不能让国家财产受到丝毫损失。
关于这一点，小包多次在特区政治工作会议上说，人的生命是第一位的，以人为本是我们的特区工作的宗旨。小包还提出，随着时代进步，物资和经济的发展，我的价值观理念也要与时俱进。以人为本，是科学发展观的核心。是中国党人坚持全心全意为人民服务的党的根本宗旨。过去的发展观认为，发展就是经济的快速运行，就是国内生产总值的高速增长，它忽视甚至损害人民群众的需要和利益。这种发展观‘见物不见人’，是物资匮乏时期的一种价值表现，其实质是一种‘以物为本’的思想，忽略了生命的价值，它和以人为本所代表的是两种不同的发展观。
小包还为此写了一份讲话报告，文章详细阐述新形势下的思想观念的转变，报告中引经据典，以《管子-霸业篇》的经典观点和毛领袖‘人民只有人民才是创造世界历史的动力’论述为依据，提出这种‘与时俱进’和‘以人为本’的思想理念。这篇文章还被《红旗》全文刊发。但是在特委领导之间，这种思想依旧不能被大家接受，传统的观点依旧在各地传达。
大雪第一天中午，小包就叫人联系各工地，通报运输队出发多少车辆，起始站点，出发时间，预计到达时间，叫各地留意接收，到时车辆不到，立刻组织救援。
最近城里的海西特直升机中队是个热门话题，配备了八架直八中型运输机的特种飞行队，光是飞行员就有二十多名，还有预备飞行员三十六名，地勤人员机械师有二百余人。最近一段时间，架设电缆，吊装电讯高塔，许多地方都需要用到直升机。小包一想，干脆，成立自己的飞行队吧！这里荒凉空旷的戈壁滩上有什么比直升机更合适呢？
国产直八已经能够自行量产，这种机型载重大，动力强劲，正是当前最适合的选择。只是突兀的出现有些吓人，非得从外地转入才好！
飞机是从北京方向飞过来的，飞行员是卢平联系协调空军借调的，等他们为这边培训一批民用飞行员后，才算完成任务。
这两个月来，飞行队为高压线路吊拉电缆，给各地送急需物资，整天都在各地‘救火’。
十八号下午，各地反馈回来的电话说，各地的车队大部分均已到达，只有去五区和二区那边还有一支车队，没有按照预定时间到达，三十多辆卡车六十多名司机困在路上。
这么冷的天气，十多个小时在室外，即使卡车装有空调，也杯水车薪，无济于事，人员随时可能有生命危险。小包下令，医护人员紧急集合，跟随飞行队出发，冒着暴风雪，实施紧急救援。
小包要亲自去，王十九张昕涛也要跟着，新闻部门也要跟着。原本要派三架救援直升机的，现在直接出发四架。
飞机在八九级暴风中，如同飘摇的风筝，摇摇晃晃，但依然依靠强大的引擎动力，顽强向前飞行。小包亲自驾驶，在前面带路，沿着青藏线路基向南低空飞行，通过话筒，不时给后面人员飞行指导。
这种机型，采用最新科技成果，安装了超时代的导航装备，可以通过卫星地面导航系统，给飞机指引航线。问题是，即使是晴朗天气环境下，导航设备性能极差，原因复杂，一是地底矿藏过于繁杂丰富，地磁反应强烈，导致信号接收线路不畅；二是，当前天上卫星数量不足，无法提供多通道指引服务。现在，在暴风雪中，就只能预置通过地面识别系统和对照地图判断路线了。
由格尔木向西，沿着山脚下的道路，一路向西，小包打开强光闪光灯，救援人员拿着高分辨率望远镜对着地面搜索，几十双眼睛不肯放过任何蛛丝马迹，在白茫茫的雪雾中仔细分辨地面上的异常。终于，在离矿五师还有三十公里的地方，地面一片隆起，旁边似乎还有闪光。
飞机降落在附近，救援队在齐大腿根部的积雪中艰难靠近，战友的生命就在一线之间,谁不是奋勇向前？
那堆隆起，正是待援车队，他们集中车队首尾相连，紧紧挤在一起，迎着风雪锋面围成三个弧形，阻挡凌厉的寒风。
空旷的原野上，一根枯草的拦挡也能聚集起一道雪梁，这个车队弧形外围，已经聚集大量的积雪。迎风一侧，已经看不见庞大的货柜车厢，三处弧形中心，聚集着三堆人群，中心还燃起篝火，周围是司机用随车工具构筑的雪墙。
小包看见火堆中心，燃烧的是备用轮胎，周围还散落着钢制柴油桶。看见飞机降落，就有人围上来，小包问：有伤员吗？
一个车队领导报告说：没有人员伤亡，只是有人已经冻伤了，还有人在发烧。我们烧火取暖的轮台都是破损的旧轮胎，毁坏国家物资是我做的主，我愿接受上级处分，这事和他们无关。不过，所运物资完好无损，我们连车厢也没有打开过。
小包说：只要没有人员损失，你没有过错，反而有功。车上的物资你们应该加以利用，这三十多辆车的价值，也比不上任何一个人的价值更大。
风雪交加，被风声掩盖，小包声音有些大。不知道那个领导有没有听清，小包挥挥手，救援队七手八脚把伤病员抬上直升机，其余人员也相互扶持着登机撤离，至于车队，就让它们留在这里吧！
迷茫的雪雾中，四架飞机依次升空，满载人员向格尔木飞去。如果到矿五区的医疗站，路更近一些，只是，格尔木医院相对来说，有一座优先建设完成的医院，人员和设备也更齐全，目前是特区仅次于德令哈总医院的机构。
有六名司机四肢末端冻伤，他们说在外面挖雪筑墙时，觉得很热，脱掉手套造成的。所有车队司机，除了沙漠迷彩短大衣，保暖棉裤，莱卡绒裤绒袜之外，还配备有羊毛大衣，雪地鞋、套头绒帽，外加制式雷锋帽，防雪盲眼镜等。归功于这些装备的作用，只要不作死的脱去服饰挑战极限，全员安全无恙也是完全可能的。
把伤病员安置好，这边的司机已经喝上热汤，吃了饭。小包要连夜转回总部，其余人就跟着，原路返回。
小包的现场大救援光辉显现出现在荧屏上，潇洒的英姿成了观众永久的话题。那个车队领导没有因为烧火取暖损毁物资被处分，反而因为灵活机变，富有创新精神，被特委升职。
小包在机修厂忙着设计新型机器，原野上的积雪非人力可以移动，道路上的积雪咱的得想办法清除，不然，这长达半年的漫长冬季，总不能都窝在家里吧！
根据各地的工作进展电话汇报，所有预定计划都超额完成任务。315公路是个补充任务，也完成任务的一半，路面铺设完成接近三分之一，如果柴达木大桥建成，估计就能全线铺成，只是这场暴风雪来的太早。
小包划了许多图纸，又找当地兵站的驻军气象技术专业人员了解当地气象情况，专家介绍说，这里的气候极不稳定，但有个规律，只要落雪以后，那就不会即时融化，直到来年春天，才会消融。整个冬季，即使艳阳高照的晴朗天气，也是气温极低，积雪不会融化。
东北枫树湾的那种铲雪机制造出来了。改装在一辆加宽履带挖掘车上，防备在不适合工作的路况情况下，又大又长的挖斗可以充当拐棍作用，能自己脱离险境。
车辆试验很成功，只是速度太慢。小包窝在办公室，翻看电脑资料，查看后世的神作产品。无数的同类产品就给小包很大启发。小包选定一种喷气式飞机发动机作为新的试验项目。
这种扫雪机械的原理是，把一台喷气式发动机安装在一台车上，在行驶的同时，启动飞机发动机，利用飞机发动机的尾焰高温高压和强大推进力，把地面积雪融化吹干。飞机尾焰温度高达七八百度，能在瞬间气化路面积雪。这种神作，在网上只有图片，是无聊的人搞的拼图游戏也不一定，哪里有什么设计图纸？小包觉得，咱也算是有钱人了，要实力有实力，要物资有物资，把这个东西搞出来，也算是开创特区引领全国新潮流了，只是不知道别人玩不玩得起。
小包搞来的这个试验道具是罗-罗公司80年代初期的产品，一台老式的RB211-535E4涡扇发动机，这台发动机，在84年10月才安装在播音757的机翼下面投入使用，小包搞来的是他的早期版本，但在现在，这种机器还是一直超保密的存在，罗罗公司的内部技术，可不是一般人能够接触到的。
这种发动机在当时被鼓吹为具有跨时代的意义。让它身负如此之名的就是他的风扇。罗·罗公司用了创造性的方法解决了困扰大函道比涡扇发动机风扇的多难问题。新型发动机的风扇叶片叫作“宽弦无凸肩空心夹层结构叶片”。故名思意，新型风扇的叶片采用了宽弦的形状来加大机械强度和空心结构以减少重量。新型的空心叶片分成三个部分：叶盆、叶背、和叶芯。它的叶盆和叶背分别是由两块钛合金薄板制成，在两块薄板之间是同样用钛合金作成的蜂窝状结构的‘芯’。通过活性扩散焊接的方法将叶盆、叶背、叶芯连成一体。新叶片以极轻的重量获得了极大的强度。这样的一块钛合金三明治一下子解决了困扰航空动力工业几十年的大难题。
小包通过逆天手段搞来的这颗破烂大圆筒子，立刻被识货的政工部门反映到国家科委和相关部门。
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